Die Autoaufhängung kann in Einzelradaufhängung und Einzelradaufhängung unterteilt werden.
Das konstruktive Merkmal der Einzelradaufhängung besteht darin, dass die Räder auf beiden Seiten durch eine Integralachse verbunden sind und die Räder zusammen mit der Achse über eine elastische Aufhängung mit dem Rahmen (oder der Karosserie) verbunden sind. Wenn ein Rad aufgrund von Fahrbahnunebenheiten springt, führt dies unweigerlich dazu, dass das andere Rad in der Querebene des Autos schwingt, daher wird dies als Einzelradaufhängung bezeichnet.
Das strukturelle Merkmal der Einzelradaufhängung besteht darin, dass die Achse abgekoppelt ist. Die Räder auf jeder Seite können durch die elastische Aufhängung separat mit dem Rahmen (oder der Karosserie) verbunden werden. Die Räder auf beiden Seiten können unabhängig voneinander springen, ohne sich gegenseitig zu beeinflussen, daher wird dies als Einzelradaufhängung bezeichnet.
